11月26日，华为与江淮汽车合作的尊界品牌首款车S800亮相，预计售价100万~150万元。
尊界车身长度达到5.48米，轴距为3.37米，与奔驰S和宝马7系等百万级德系豪华轿车接近。此外，尊界S800将首发搭载第二代途灵平台，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东称，S800能做到智能驾驶、智能座舱和智能域控的“三智”融合，按照L3智能驾驶架构设计。
从产品尺寸以及预售价来看，尊界S800瞄准了奔驰S、宝马7系、奥迪A8L和保时捷帕拉梅拉所处的超豪华行政级轿车市场区间。不过该市场容量有限，2023年，上述4款车型在国内的累计销量为8.2万辆。
除了发布尊界S800外，华为还同步推出了新款的享界S9和智界S7，其中S7推出了纯电续航705km的pro版，起售价下调至22.98万元，较此前的版本最低价下调了2万元，此次下调后起售价也略低于特斯拉Model 3。
尊界发布后，华为智选车“四界”合作伙伴赛力斯问界、北汽享界、奇瑞智界、和江淮尊界均已聚齐。问界、智界布局纯电与增程双赛道，产品聚焦在20万~50万元市场区间；享界与尊界定位更高，分别进入了宝马5系和宝马7系对应的细分市场。后两者虽然理论上单车利润更高，但是高价值市场的新能源渗透率有限。
此外，今年30万元以上市场的整体容量跌幅接近30%，业内人士对于明年高端车市场的增长前景持保留态度，市场整体的收缩或许给华为尊界和享界带来挑战。
资本市场层面，自去年底江淮汽车（600418.SH）与华为终端有限公司签署《智能新能源汽车合作协议》后，江淮汽车股价一路走高，从约18元/股一路上涨到最高约47元/股。但尊界S800在2024年广州车展上首次亮相后，江淮汽车股价便持续走低，今天江淮汽车跌幅4.42%，收盘价37.19元/股。
赛力斯则在三季度报发布后股价一度摸到150元/股门槛，较今年初增长近1倍，总市值一度超过2000亿元。在问界M7、M9两款畅销车的推动下，赛力斯今年前三季度，赛力斯总营收达到1066亿元，同比增长539.24%；归母净利润40.38亿元，同比增长276.02%。
北汽享界S9上市后月销量在2000辆左右，北汽蓝谷（600733）股价相对于赛力斯和江淮汽车更低，今年初股价约4元/股，今年11月8日触及今年股价最高点11.59元/股，此后大幅下跌至8.5元/股左右，最近一周有所回升，今日收盘价8.97元/股。
从当前推出的产品以及已知的产品规划来看，奇瑞智界如同赛力斯问界布局了纯电与增程双赛道，且产品聚焦在主流市场，更有可能获得销量规模与利润的提升。余承东此前在一场直播节目中表示，鸿蒙智行的目标是“至少能够在中国高端车市场成为No.1，在三十万以上的高端车成为王者”。
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